Sửa chữa nhóm xilanh-pitton

Khi xilanh vào sửa chữa cốt 1 người ta có nhất thiết phải thay pitton không?Tại sao?
Mọi người cùng thảo luận nhé!
ý kiến của mình :Xilanh mòn chủ yếu là do ma sát giữa xilanh với sec măng.Pitton ít mòn do không tiếp xúc trực tiếp với xilanh.Khi xilanh lên cốt 1,mình nghĩ chỉ cần thay secmang cốt 1 là được?Không cần thay pitton?mà vẫn đảm bảo bao kín,không lọt khí?
Mỗi người một ý kiến!Mọi người cho mình ý kiến nhé!?

bạn nghĩ thế nào nếu xéc măng cốt 1 với piton cũ.có vừa và kín khít với nhau không?
khi người ta lên cốt cho xilanh nguoi ta phải lấy kích thước của piton mới để doa theo bạn ah.
ví du.:
bạn muốn lên cốt 1 cho xilanh, trước hết bạn pải chọn mua piton cốt 1 đúng chủng loại. sau đo bạn đua về đo lấy kích thước của piton đó, rùi bạn doa xilanh theo kích thước vừa đo. hoặc theo kinh nghiệm thì mỗi cốt tăng lên là 0.25mm!
0.25mm đối với cặp chio tiết chính xác là nhiều lắm rùi bạn ah.
nếu bạn thay mỗi xecmang thi lieu co đảm bảo kin khít không?

Mình nghĩ Pitton-xilanh trong động cơ không hẳn cần phải siêu chính xác?Độ kín khí phụ thuộc vào độ chính xác giữa secmang và xilanh.Secmang cốt 1 kích thước ngoài sửa theo xilanh cốt 1.Vòng trong vẫn là kt ban đầu với pitton chưa lên cốt?
Như vậy vẫn đảm bảo kín khít mà lại không phải thay Piston mới!Tốn kém lắm!
???

piton và xecmang người ta bán theo bộ luôn. làm j bán rời đâu. mà xecmang cốt 1 làm sao nắp vừa đc piton cot 0 chứ. mỗi quả piton khoảng 300-400k thui mà. muốn xe chạy công suất tốt bỏ ra từng ấy ăn thua j.

ủa?bán theo bộ?:)giờ mình mới bjt!
Uhm vậy thì phải thay mới thôi!Nhưng cũng tốn khá đấy!300-400k?Mình nghĩ cũng tùy.Nếu loại của Civic trởi nên chắc ko có đâu?Mình nghĩ hơn chứ nhỉ???:)

khong dau ho van tien piston de thay sec mang day
nghia la tien ranh sec mang thoi con tim sec mang cu.minh da tung thay