vấn đề điều khiển thời điểm phun ?

đây là vấn đề thảo luận của nhóm 1 bọn mình trong môn học hệ thống phun. mình đã post lên maslab.org và oto-hui.com mà vẫn không thấy ai comment hết. anh em lớp mình trao đổi nha
http://meslab.org/mes/threads/20357-van-de-dieu-khien-thoi-diem-phun-xin-cac-bac-chi-giao?p=117691#post117691

Cái này khó đây.theo mình nghĩ thì đặc tính phun và thời điểm phun này dựa trên cơ sở lý thuyết 1 phần còn chủ yếu do thực nghiệm để đạt "hiệu quả cao nhất" khi phun mà người ta tìm ra.
Nó có thể phun vào bất cứ thời điểm nào trong hành trình của máy để giúp cho các máy hoạt động "bổ trợ lẫn nhau" đạt công suất cao mà lại có "tổn hao nhiên liệu" tối thiểu,tiếng ồn nhỏ.
Phương pháp phun theo nhóm có lẽ phải có hoạt động thêm của bộ hồi lưu khí xả ERG.
ĐÓ là ý kiến của cá nhân mình thôi,hì

hôm thảo luận thầy Kiên có hỏi bọn mình là tại sao lai phun vào đâu kì xả? nếu phun vào thời điểm đó liệu nhiên liệu có bị xả đi mất không? nếu bị mất mát nhiên liệu thì khắc phục ntn?

buon_2188 đã viết:Cái này khó đây.theo mình nghĩ thì đặc tính phun và thời điểm phun này dựa trên cơ sở lý thuyết 1 phần còn chủ yếu do thực nghiệm để đạt "hiệu quả cao nhất" khi phun mà người ta tìm ra.
Nó có thể phun vào bất cứ thời điểm nào trong hành trình của máy để giúp cho các máy hoạt động "bổ trợ lẫn nhau" đạt công suất cao mà lại có "tổn hao nhiên liệu" tối thiểu,tiếng ồn nhỏ.
Phương pháp phun theo nhóm có lẽ phải có hoạt động thêm của bộ hồi lưu khí xả ERG.
ĐÓ là ý kiến của cá nhân mình thôi,hì

hì! dĩ nhiên là phải làm sao cho có lợi nhất rồi. nhưng để phân tích rành mạch hơn nữa cơ? tại sao lại như vậy ? các bro cho ý kiến đi nào ?